Otomotiv sektöründe elektrikli araçların ağırlığı giderek artarken BMW, ikonik M3 için içten yanmalı motor seçeneğini korumaya hazırlanıyor. Yeni nesil BMW M3'ün yoğun kamuflajlı prototipi, Almanya'daki Nürburgring pistinde test edilirken görüntülendi. Prototip, elektrikli otomobilin sessiz çalışma karakteri yerine gerçek egzoz sesiyle kendini belli. durum, BMW M bölümünün daha katı emisyon kuralları yürürlüğe girmeden önce benzinli performans otomobillerinden vazgeçmeyeceğini gösteriyor. Nürburgring' görüntülenen araçta genişletilmiş çamurluklar, alçak gövde yapısı büyük frenler dikkat çekiyor. tasarım detayları, prototipin standart 3 Serisi türevi veya M350 gibi daha güçlü versiyon yerine doğrudan yeni nesil M3 olduğunu düşündürüyor. BMW'nin yandan Neue Klasse platformunu elektrikli modeller için geliştirirken yandan benzinli M3 üzerinde çalışması, şirketin performans otomobillerinde farklı güç aktarma seçeneklerini aynı anda değerlendirdiğini ortaya koyuyor.
BMW M3'te 3,0 litrelik S58 motor kullanılacakYeni nesil M3 hakkında en çok merak edilen konuların başında motor seçimi geliyor. Daha önce BMW'nin geleneksel sıralı altı silindirli motor mimarisinden vazgeçerek farklı motor düzenine geçebileceği yönünde çeşitli iddialar ortaya atılmıştı. Ancak BMW M CEO'su Frank van Meel, yeni nesil M3'ün kalbinde 3,0 litrelik çift turbo S58 motorun bulunacağını doğruladı. Böylece BMW, yüksek performanslı modellerinde uzun süredir kullandığı sıralı altı silindirli motor mimarisini yeni nesilde koruyacak. Motorun yeni emisyon kurallarına uyum sağlayabilmesi için önemli mühendislik değişikliklerinden geçirilmesi bekleniyor. Özellikle Euro 7 emisyon standartları, yüksek performanslı içten yanmalı motorların geliştirilmesini geçmişe kıyasla çok daha karmaşık hale getiriyor. Buna rağmen BMW'nin S58 motorunu yeni nesle taşıma kararı, markanın benzinli M modellerinden tamamen vazgeçmek istemediğini açıkça gösteriyor.
Hafif hibrit sistem yeni yanma teknolojisi gündemde
Yeni M3'ün motorunun yalnızca mevcut S58 ünitesinin güncellenmiş versiyonu olması beklenmiyor. İddialara göre BMW, motorun Euro 7 standartlarını karşılayabilmesi için ön yanma odacıklı yanma teknolojisi üzerinde çalışıyor. sistemin, yakıtın daha verimli şekilde yakılmasına emisyon değerlerinin düşürülmesine yardımcı olması amaçlanıyor. Yeni nesil M3'te 48 voltluk hafif hibrit sistemin kullanılması gündemde bulunuyor. Böyle sistem, içten yanmalı motorun özellikle düşük devirlerde daha fazla tork üretmesine yardımcı olurken enerji verimliliğini artırabilir. Ancak hibrit desteğinin M3'ün sürüş karakterini ne ölçüde değiştireceği sistemin performans odaklı kullanımda nasıl çalışacağı henüz bilinmiyor. BMW'nin temel hedefinin, daha sıkı emisyon kurallarına uyum sağlarken M3'ün yüksek performans karakterini sıralı altı silindirli motorun sunduğu sürüş deneyimini korumak olduğu anlaşılıyor.
Yeni M3'te manuel şanzıman olmayabilirGüç aktarma sistemindeki değişiklikler, M3'ün şanzıman çekiş seçeneklerini etkileyebilir. Yeni nesil modelin yalnızca otomatik şanzımanla sunulması bekleniyor. Manuel şanzıman seçeneğinin korunup korunmayacağı konusunda an için olumlu işaret bulunmuyor. BMW'nin yeni M3'te xDrive dört tekerlekten çekiş sistemini standart veya ana seçenek olarak kullanması beklenen değişiklikler arasında yer alıyor. yaklaşım, daha yüksek motor gücünün hibrit destekli torkun yola daha etkili şekilde aktarılmasını sağlayabilir. Ancak manuel şanzıman tutkunları açısından durum, yeni modelin mevcut M3'ten önemli ayrışma noktası olabilir. BMW M, performans günlük kullanılabilirlik arasında daha dengeli yapı oluşturmayı hedeflerken, geleneksel sürüş deneyiminin bazı unsurlarından vazgeçmek zorunda kalabilir.
Benzinli elektrikli M3 benzer tasarıma sahip olacak
BMW, yeni nesil benzinli M3 tamamen elektrikli M3 versiyonunun tasarımını mümkün olduğunca birbirine yaklaştırmayı planlıyor. Her iki modelin Neue Klasse konseptinden ilham alan ortak tasarım çizgilerine sahip olması bekleniyor. strateji, müşterilerin farklı güç aktarma sistemleri arasında seçim yaparken tasarım konusunda büyük fedakarlık yapmak zorunda kalmamasını sağlayabilir. Bununla birlikte benzinli modelin motorunu soğutabilmek için daha büyük hava girişlerine kendine özgü aerodinamik detaylara ihtiyaç duyacağı belirtiliyor. Elektrikli versiyon ise batarya elektrik motorlarının gereksinimlerine göre farklı gövde altı çözümlerine sahip olabilir. BMW'nin iki farklı güç aktarma sistemini aynı tasarım dili altında sunması, markanın geçiş döneminde müşterilere daha fazla seçenek sunma stratejisinin parçası olarak görülüyor. Böylece M3 ailesi, motor türü farklı olsa BMW M kimliğini koruyan iki ayrı modelle yoluna devam edebilir.
Yeni benzinli BMW M3 için hedef 2028Yeni nesil benzinli BMW M3'ün piyasaya çıkışının 2028 yılı için planlandığı belirtiliyor. tarihe kadar mevcut G80 nesli, yüksek performanslı içten yanmalı motor isteyen kullanıcılar için satışta kalmaya devam edecek. BMW'nin yeni model üzerinde çalışırken elektrikli M modelleri için aynı dönemde yeni teknolojiler geliştirmesi, markanın performans otomobillerinde tek güç aktarma sistemine bağlı kalmak istemediğini gösteriyor. İçten yanmalı motorların geleceği emisyon düzenlemeleri nedeniyle belirsizliğini korusa BMW, M3 gibi markanın en önemli performans modellerinden birinde benzinli motor seçeneğini sürdürmeye hazırlanıyor. Yeni 3,0 litrelik sıralı altı silindirli S58 motorun Euro 7 standartlarına nasıl uyarlanacağı, modelin teknik açıdan en kritik noktalarından biri olacak. 48 voltluk hafif hibrit sistem yeni yanma teknolojisiyle desteklenmesi beklenen motor, geleneksel performans karakterini modern emisyon gereksinimleriyle araya getirebilir. BMW'nin yeni M3 hem elektrikli geleceğe hazırlanması hem sıralı altı silindirli motoru koruması, performans otomobillerinde geçiş döneminin henüz tamamen sona ermediğini gösteriyor.
