Rusya’nın önde gelen havacılık savunma şirketi Birleşik Uçak Şirketi (UAC), askerî sivil uçak geliştirme süreçlerinde yapay zekâ destekli tasarım teknolojilerinin kullanımını artırmayı hedefliyor. Su-57 Su-35 savaş uçaklarından MC-21 yolcu uçağına kadar geniş üretim portföyüne sahip şirket, dijital mühendislik altyapısını geliştirerek yeni uçakların tasarım süresini kısaltmayı mevcut platformların modernizasyon maliyetlerini düşürmeyi amaçlıyor.
UAC tarafından yapılan açıklamada, mühendislik ekiplerinin yapay zekâ dahil yeni yazılım çözümlerini değerlendirdiği uçak geliştirme faaliyetlerinin dijital modeller üzerinden yürütülmesine yönelik çalışmaların sürdüğü belirtildi.
Şirkete göre dijital tasarım teknolojileri, mühendislerin daha büyük veri kümelerini analiz etmesine farklı uçak konfigürasyonlarını karşılaştırarak uygun tasarımları belirlemesine olanak sağlıyor.
REKLAMGigaChat yeni uçak tasarımında pilot proje
UAC, Rusya’nın Sberbank tarafından geliştirilen GigaChat yapay zekâ modelini uçak tasarımında kullanmaya yönelik pilot proje yürütüyor.
Şirketin Üst Yöneticisi Vadim Badeha, mayıs ayında yaptığı açıklamada GigaChat’in yeni uçağın erken tasarım aşamasında üretken tasarım amacıyla test edildiğini duyurmuştu.
Pilot projenin ilerleyen aşamalarında yapay zekâ teknolojisinin yapısal dayanım aerodinamik hesaplamalarda kullanılmasının planlandığı belirtildi.
UAC Genel Tasarımcısı Sergey Korotkov ise 13 Ekim’deki açıklamasında, belirli mühendislik sorunlarının çözümüne katkı sağlaması koşuluyla yapay zekânın uçak tasarımında kullanılmaması için neden bulunmadığını ifade.
Bununla birlikte şirket, yapay zekâ teknolojilerinin yalnızca somut mühendislik ihtiyaçlarını karşılayabildiği alanlarda kullanılacağını vurguluyor.
Batılı yazılımların yerini Rus sistemleri aldı
Rusya’nın havacılık sektöründe yerli dijital tasarım çözümlerine yönelmesinde Batılı şirketlerin ülkeden çekilmesi önemli rol oynadı.
Rusya’nın 2022’ Ukrayna’ya yönelik geniş çaplı saldırılarının ardından Dassault Systèmes, Siemens Autodesk gibi yazılım üreticileri Rusya pazarından ayrıldı.
gelişme, Rus havacılık sanayiinin uzun yıllardır kullandığı yabancı tasarım mühendislik yazılımlarına erişimini sınırlandırdı.
UAC, yaptırımların ardından tasarım bürolarında Rus yapımı yazılımlara geçiş yaptığını açıkladı.
Şirketin verdiği bilgilere göre yaklaşık 4 bin mühendislik iş istasyonu yerli yazılımlarla donatılırken ürün yaşam döngüsü yönetiminde kullanılan dokuz temel yazılım modülü değiştirildi.
Aylar süren mühendislik hesaplamaları günlere indirildi
UAC, dijital tasarım teknolojilerinin bazı mühendislik süreçlerinde önemli zaman tasarrufu sağladığını belirtiyor.
Şirketin 16 Ekim’ yaptığı açıklamaya göre kabin ısı dengesi hidrolik ağlar gibi uçak sistemlerine yönelik bazı hesaplamaların tamamlanma süresi, dijital tasarım yöntemleri sayesinde aylardan günlere indirildi.
UAC uzmanları, dijital teknolojilerin daha geniş veri kümeleri üzerinde çalışma imkânı sunduğunu uçakların kullanım ömrü boyunca geliştirilecek yeni versiyonların daha hızlı düşük maliyetle tasarlanmasına katkı sağlayabileceğini ifade ediyor.
MC-21 programında yaklaşık iki yıllık gecikme
Rusya’nın yapay zekâ yerli mühendislik yazılımlarına yönelmesi, sivil havacılık programlarında yaşanan gecikmelerle aynı döneme denk geliyor.
Batı menşeli bileşenlerin Rus üretimi alternatiflerle değiştirilmesi süreci, UAC’nin önemli sivil uçak projelerinde takvim değişikliklerine yol.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, haziran ayında yaptığı açıklamada MC-21 yolcu uçağı programının, kanatla ilgili sorunların etkisiyle yaklaşık iki yıl geciktiğini belirtmişti.
Rusya Başbakan Birinci Yardımcısı Denis Manturov ise tamamen Rus üretimi bileşenlerle geliştirilen MC-21 versiyonunun sertifikasyonunun 2027 yılının sonunda tamamlanmasının planlandığını açıkladı.
UAC’nin yapay zekâ dijital mühendislik alanındaki çalışmaları, yeni uçak tasarımlarının geliştirilmesinin yanı sıra mevcut platformların yeni versiyonlarının daha kısa sürede hazırlanmasını hedefliyor.
: Defence Blog
